刚刚宣布！据路透社报道，大众将通过出售保时捷的部分股份“收回”192亿欧元。出售后，保时捷优先股的流通率将为24.2%。
据说大众在10月11日宣布其绿鞋期权（即超额配售）没有被完全行使，因此保时捷优先股发行的收益为91亿欧元（略低于如果绿鞋期权被完全行使，大众将获得的94亿欧元）。再加上以高于优先股发行价7.5%的溢价向保时捷-皮耶希家族出售普通股所得的100.9亿欧元，大众已“收回”192亿欧元。
9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所以82.5欧元的价格上市，这是德国有史以来第二大IPO，也是欧洲有史以来第三大IPO。保时捷的股票代码为“P911”，以纪念其经典的911车型。截至最后收盘，保时捷股价为84.84欧元，高于82.5欧元的发行价。
【欧洲历史上第三大IPO，销售额和利润连年增长】
2022年，IPO市场冷清，保时捷上市是很多投资者一直“期待”的一件事。在IPO之前，该公司的估值超过750亿欧元，是欧洲历史上第三大IPO。
保时捷于9月29日在法兰克福证券交易所上市，发行价为82.5欧元。10月7日，保时捷股价盘中一度涨至93欧元。
保时捷的股价自上市以来上涨了5.8%，使其市值达到795亿欧元，超过了母公司大众汽车（Volkswagen）的745亿欧元。
在对保时捷上市的所有关注背后，是其过去三年的亮丽财务数据。招股书显示，保时捷近三年营业利润和销售收入稳步攀升：近三年营业利润分别为39亿欧元、42亿欧元和53亿欧元;销售额分别为285亿欧元、287亿欧元和331亿欧元。
【特刊细节纪念经典911，大众献血192亿欧元】
有趣的是，保时捷上市的几个细节是为了纪念其经典的911车型：保时捷的股票代码为P911;根据招股书，保时捷将股份平均分为两类：没有投票权的优先股和普通股。
保时捷在上市前完全归大众所有。上市后，大众汽车计划出售25%的股份，普通股和优先股平均分配。普通股的发行价比82.5欧元的发行价高出7.5%，高于保时捷SE家族的发行价;优先股则按发行价出售。
计算显示，向保时捷-皮耶希家族出售普通股产生了100.9亿欧元的收益。如果完全行使绿鞋期权，出售保时捷优先股将为大众带来94亿欧元的收入;但大众在10月11日宣布，它没有完全行使绿鞋期权，因此利润略有下降至91亿欧元。也就是说，通过出售保时捷股份，大众汽车积累了192亿欧元的“血液”。
据路透社此前报道，大众汽车将在12月召开特别股东大会，并提议在2023年初以“特别股息”的形式将49%的收益分配给股东。剩下的钱去哪了？它可能被用于发展大众的电动汽车业务。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾发誓：“到2025年，大众将超过特斯拉，成为世界上最大的电动汽车制造商;到2026年，电动汽车销量将占其总营收的25%以上。”为此，大众汽车在2021年12月宣布，“在未来5年里，大众汽车将把一半以上的支出投资在电动汽车上，预计投资金额为884亿美元。”
