6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型起售价减30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。此外，蔚来用户在复购蔚来时，可选择放弃此前免费换电等权益，抵扣3~5万元不等购车款。
本次价格调整之后，蔚来品牌整车售价首次进入30万元门槛，其入门级产品ET5的指导售价为29.8万元；如选择电池租赁方案，售价则进一步下调至22.8万元，和特斯拉Model 3、飞凡F7等同类型产品价格接近。
这是蔚来首次宣布全系价格下调，此前包括蔚来董事长、CEO李斌在内的多位蔚来高管均公开表示，不会以降价的形式来换取市场。
但2023年以来，中国新能源车市巨变。过去新能源汽车供不应求的情况逐渐消失，市场呈现出供大于求的态势。在这样的变化之下，新能源汽车价格战越演越烈。此前，包括特斯拉、比亚迪、广汽埃安、五菱、小鹏等品牌均下调了旗下部分产品的价格。
在价格战之中，市场竞争加剧。之前，蔚来一直坚持不降价，在竞品数量增多、价格不具备竞争力的情况下，蔚来的潜在客户已经出现了流失，并遭遇了销量增长的难题。近两月，蔚来月交付量分别为6658辆和6155辆，出现较大的滑坡。蔚来管理层承认，ET5、ES7等新车型终端表现不及预期。
汽车是一个讲究规模化的行业，数千辆或者将将万辆的月交付量对蔚来的财务数据造成了较大的压力。今年第一季度，蔚来总交付量为3.1万辆，同期其总营收为106.765 亿元，同比增长 7.7%，环比下滑 33.5%；净亏损 47.395 亿元，同比增长 165.9%。李斌甚至开玩笑到，如果继续保持“蔚一万”（蔚来月交付量万辆左右），他和总裁秦力洪就要去找新工作了。
一位新能源车企市场部管理层人士向记者表示，蔚来全系价格下调3万，将大大增强产品的性价比和竞争力，当前蔚来增遭遇较大的销量增长压力，如果还坚持不降价来保持所谓的调性，并不明智。
但值得注意的是，此前新能源车频繁调价，引发老用户的反弹、维权的案例并不少见。本次蔚来通过取消部分权益，来实现价格的调整。在此基础之上，蔚来为新用户提供了价值3万元的权益升级包，在选择这一权益包后，新用户可享受和此前相同的换电、质保等权益。
蔚来方面向记者表示，对于以预定锁单，但还未交车的用户，可选择缩减权益，降低车价，也可以选择保留权益维持车价。
从目前蔚来社群的用户留言反馈来看，车主对本次降价评价出现了一定的分化。部分近期提车的车主对蔚来的降价的行为表示了不满；亦有老车主表示，换电、质保等权益是必要的，不在乎蔚来的调价，并且在后续增、换购时，可以自由选择，享受更低的价格。
对于部分车主出现不满的情况，蔚来方面向记者表示，近期将举行相关用户的面对面沟通。
