多彩贵州网讯(记者 程曦)率先在全国实施水运建设三年会战，开创了贵州水运建设发展的多项第一，实现了航道里程由少到多，高等级航道从无到有的历史性突破！近年来，贵州为何要大力发展水运，尤其是乌江水运？6月28日，记者从乌江水运复航情况通报暨通航设施委托管理签字仪式上找到了答案。

乌江是贵州的母亲河，流经毕节、贵阳、遵义、黔南、铜仁等5个市州30余个县，至涪陵汇入长江。按照国家新一轮《内河航道港口布局规划》，乌江已经列为国家1000吨级航道网规划。

据了解，大力发展乌江水运，是落实交通强国试点建设，推进贵州水运高质量发展的必然要求。贵州是长江经济带的11个省市之一，服务长江经济带发展等国家战略实施和“一带一路”倡议，实现贵州省与长三角、珠三角、粤港澳、成渝等区域经济走廊全面对接，迫切需要充分发挥水运投资省、运能大、运价低、能耗低等比较优势，全力推进贵州水运大发展、大提速，以港聚业，以港兴城，港城互动，港园互兴，尽快融入主流经济圈，拓展新的经济增长极。

乌江水运复航情况通报暨通航设施委托管理签字仪式在贵阳召开

大力发展乌江水运，是助推全省经济社会发展的必然要求。贵州省矿产资源丰富，煤炭、磷矿、铝土矿等储量均居全国前列，其中大部分资源分布在乌江流域。

“水运具有运量大、运距长、成本低的比较优势，适合煤炭、矿石、原材料等大宗货物运输的需要。另外，乌江下游重庆等地对磷石膏需求较大，要落实好省政府提出磷石膏的‘以渣定产’要求，水路运输方式必然是最佳选择。”据介绍，大力发展乌江水运，不仅有利于强化与长江干流的沟通衔接，进一步提升长江黄金水道功能，而且能够促进长江上中下游形成优势互补、协作互动的区域协调发展新格局，为促进全省经济社会发展提供重要支撑。

大力发展乌江水运，是决战决胜脱贫攻坚的现实需要。乌江流域地处贵州省武陵山、乌蒙山、滇桂黔石漠化集中连片特困地区，是全省脱贫攻坚的主战场。加快乌江水运发展，可以增加水运交通对流域经济社会发展的有效供给，对推动乌江流域资源开发和巩固沿江人民群众脱贫攻坚成果防止返贫，实现沿江区域全面小康都具有重要意义。